Einbau der Stoppstelle.
An diesem Bauteil bleiben die LKW bei anliegender (eingeschalteter) Spannung stehen.
Anfangs haben wir selbstgefertigten Pappschab - lonen mit Bohrbild verwendet, hier die obere
und die untere.
Mit der Oberfräse auf ca. 2mm Fahrbahnstärke
ausgefräst,
und mit viel zu langen Senkkopfschrauben M2
befestigt, was dann so aussieht. Da die Museums- module 2 x 1,35m groß sind, war das mit den Ein - satzstücken wie bei den Abzweigungen oder auf - gesetzte Straßen aus 5mm Holz die beste Lösung.
Also sind wir dann auch hier schnell auf die
Forstnerbohrer umgeschwenkt,
3mm Straßenstärke sollten nach dem Bohren
noch vorhanden sein (Unsere Fahrzeuge bleiben
bereits bei 5mm stehen, siehe Teststrecke).
Die Bügel des Halters werden etwas nach außen
gebogen, um die fehlende Materialstärke auszu - gleichen, oder mit Scheiben unterlegen. Mit kurzen Linsenkopfschrauben wird die Stoppstelle dann befestigt, hier sind Scheiben unterlegt, damit
die Schraubenspitzen nicht durch die Oberseite drücken.
Bei vorbildrichtigem Straßenbau liegen diese
über Höhe Null, also über dem Gelände, damit Regen- und Tauwasser abfließen können. Solche Straßen sind wiederum leicht in vorhandene An -
lagen einzusetzen. Da Mitte Stoppstelle 11mm
rechts vom Fahrdraht liegt, ergibt sich bei dieser bei dieser Bauweise von Fahrdraht bis Außen -
kante Straße ein Maß von 25mm, ohne das die Stoppstelle übersteht.