Torsten E. baut FCS-Modelle im Maßstab TT (1:120), die sich sehen lassen können.
Bei den größeren Fahrzeugen verwendet er prismatische Akkus von Conrad, die 17mm breit, 6mm hoch
sind und entsprechend der Kapazitäten von 500/650 und 1100mAh bei 1,2V verschieden lang sind.
VW-Bus mit aufladbaren Knopfzellen.
Die Radläufe mussten weit ausgefeilt werden, damit die Räder frei drehen können.
Die Ladebuchse am Heck wird geschickt mit der Skibox verdeckt.
Auf der Anlage im Verkehrmuseum fährt der VW
problemlos, allerdings sind die Lenkmagnete für unsere SRK zu klein.
Abhilfe: Schaltanhänger
Das Innenleben vom H6 Bus,
und von von unten.
Draufsicht und Innenseite der Karosserie.
Auch er folgt dem Fahrdraht.
Der W 50 Koffer-LKW von innen,
unten,
und mit geschlossenem Aufbau.
auch der fährt einwandfrei.
Der W 50 Pritschen-LKW mit Plane ist nach
dem gleichen Muster gebaut.
Der Akku passt genau, und gerade so mit Kabeln unter die Plane.
Fahrverhalten wie bei den anderen Fahzeugen.
Ab hier wirds größer - Volvo F 89,
der klassische DDR-Fernverkehrs-LKW, hier
mit Bremslicht.
Clever, statt der Spannungsübertragung mittels
Kabeln hat Torsten hier die Zuggabel aus Mes -
singdraht für den einen, sowie die (verlängerte) Deichselstütze für den anderen Pol verwendet,
damit das Bremslicht auch am Hänger geht.
Der ist nun für die Mitropa unterwegs.
Zwei prismatische Akkus dienen hier als
Energiespender für Langstrecken, sitzen
allerdings zu weit hinten.
Zumindest das Roman-Fahrerhaus ist uns recht
bekannt, östlicher MAN-Lizenzbau.
absolut vorbildlich mit verschiedenen Felgen -
farben, fährt trotzdem gut!