Einbau der Dauerstoppstelle
Bei diesem Bauteil fahren die LKW bei anliegender (eingeschalteter) Spannung los oder durch.
Für den Einbau der Dauerstoppstellen wird ein
Loch mit 10mm Durchmesser gebohrt und die
Ränder 90° angesenkt. Ein Metallbohrer hat
118°, es geht aber auch mit Schleifpapier.
Gemäß Einbauanleitung soll die Spule 14mm
neben dem Fahrdraht eingesetzt werden (links).
Leider hat das bei unseren Eigenbaufahrzeugen
nicht überzeugend funktioniert und daher sind sie auf 11mm wie bei der Standard-Stoppstelle
gesetzt, jetzt geht es.
Die Kunststoff-Abstandshülsen der Dauerstopp - stelle sind vor dem Einbau oben plangeschliffen,
um unterschiedliche Spachtelstärken zu vermei -
den. Auch die Schrauben sind, um die Einbauhöhe nieder zu halten, um das herausstehende Gewin - deteil gekürzt.
Verspachtelt mit 1 :1 Automaterial, fertig zum Schleifen.
So sieht es von unten aus, die Schrauben sind
nach dem Einstellen gekürzt, der Schlitz ist nach -
her oben, nicht unten. Drehen mit Werkzeug nach
oben würde den Spachtel wieder heraussprengen.
Aufgrund der stärkeren Spule wegen des starken Magneten ist das Gehäuse entsprechend größer
und steht bei schmalen Straßen ohne Gehwege,
hier im von der Besucherseite nicht einsehbaren Bereich 10mm beidseitig über. Mit 1mm Kunst -
platte abgedeckt, kann die Böschung angespach -
telt und die Stoppstelle ggf. aus- und eingebaut
werden, ohne äußerlich sichtbare Änderungen.