MAN - Schwerlastzugmaschine mit 2 gelenkten Vorderachsen, von Hans E.
Entsprechend der heutigen Anordnung der zwei -
ten gelenkten Vorderachse weit hinten bzw. vor
den Antriebsachse, hat der Kollege wieder was
neueres gebaut. Frau oder Mann mus schon ge -
nau hinsehen, um hier die Ansteuerung der 2. Lenkachse zu erkennen.
Aus 14 Messig- und 6 Stahlteilen besteht der in
bei Hans E. gewohnter Präzisionsarbeit herge -
stellte Fahrgestellrahmen,
sozusagen in Schichtbauweise. Die erste Hinter -
achse hat Langlöcher nach oben für den Aus -
gleich von Fahrbahnunebenheiten, sodass die angetriebene Achse nicht den Bodenkontakt
verliert.
Auch der Halter für die 2. Vorderachse hat die
Langlöcher aus dem gleichen Grund.
Der Hebel zur Übertragung der Lenkbewegung
von der ersten zur zweiten Vorderachse
ist aus 1mm Messing gefräst und die hintere
Führung aus Rundmessig aufgelötet.
Das der bei Lemo noch erhältliche Motor auf -
grund des vorbildgerecht niedrigen Fahrgestelles
weiter oben eingebaut ist,
kommt der weiter nach hinten gesetzten Lenk -
achse und der ersten Hinterachse zugute,
mit dem sonst höheren verwendeten Faller - Flachmotor (10 statt 6mm) wäre dies nicht
möglich gewesen.
Auf die Idee dieser Ansteuerung muss man
erstmal kommen, na ja, der Ingenieur wieder.
Der Reedkontakt passte schräg noch hin, aber
ein Schaltpunkt ist auch ausreichend.
Entgegen der Regel, aber schnell geändert,
Einschaltung nach hinten statt vorn.
In die kurze serienmäßige Pritsche passen ge - rade mal 2 Tonnen-Akkus aus einem 9 Volt
GP-Block. Natürlich können auch Ballastge -
wichte aufgelegt werden, wenn die Akkus auf
dem Anhänger sind.
Der Ausschnitt in dem Pritschenboden für die Reinigung der Antriebsschnecke, die seitlichen
Begrenzungen aus grün angemaltem Kunststoff - stücken halten die Akkus mittig zwischen den
selbstgebogenen Stromabnehmerbügeln vorn
und hinten.
Leichte Übung: Bergauf mit Wiking - Tiefladeanhänger und Dampfwalze.