Die Mechanik der Abzweigung, Teil 1. Steht aber unter dem Merksatz: Es ist leichter, etwas vorhandenes
zu verbessern, als etwas neues auszudenken und zu bauen !
Das Servo, Conrad Nr. 230500 von oben und in
der Seitenansicht, 3 verschiedene Hebel und die Befestigungsschraube als Zubehör dabei.
Vorhandenes Grundmaterial, hier 5mm Sperrholz,
mit Bohrung 25mm für die Befestigung des Ser -
vos und 35mm für zum Einlegen des Fahrdrahtes.
Der Antrieb wird einfach draufgeschraubt.
Als Führung für den Stelldraht dient eine 2mm
Messing -
Schlitzschraube, die passend für den 0,8mm
(Schutzgasschweiß) Draht aufgefeilt wird.
Ob es mit dem 0,5mm Faller-Draht geht, habe
ich nicht gestestet, da bei meiner 1. Anlage die Fahrzeuge bei 2 Faller-Abzweigungen trotz ab - abgezogner Spule abgebogen sind. Ursache war
hier zu dickes Aufspachteln. Nach dem Ab -
schleifen ging's wieder, aber mit deutlich sicht -
barer Mulde in der Straße.
Dieser Stelldraht wird U-förmig gebogen, Länge
ca. 40mm, der kurze Schenkel
geht über die Schraube.
Der lange Schenkel geht in die hintere Führung,
die aus einem Messingrohr 2x0,3x25mm herge - stellt ist.
Das Rohr wird nach der Herstellung des Stell - drahtes eingesetzt, umgekehrt sind viele Biege - versuche erforderlich.
Nach der Höheneinstellung oben und unten
mit Holzleim festgeklebt.
Wenn der Hebel aus der Mittelstellung
nach links
oder rechts gedreht wird, bleibt die Stelldraht -
länge gleich,
und ich musste die Rundung etwas begradigen.
So wird das nächste Teil gleich gerade bleiben. Abstand der Fahrdrähte zueinander ca. 7mm,
Abstand vom Servodraht zu den Fahrdrähten
etwa 2mm. Bei nicht genauer Einstellung sucht
sich der Schleifermagnet den nächstliegenden
Draht.
Hans E. verwendet Pappe, die ist nicht feuchtig - keitsbeständig und mir (für neugierige Finger) zu
dünn war, habe ich eine 0,5mm starke Kunst -
stoffplatte als Abdeckung verwendet. Daher wird
die Platte mit dem Servo entsprechend tief ein -
eingeklebt, damit die Fahrbahn eben bleibt.
In der nächsten Ausführung wird der vordere,
hier bereits zugespachtelte Fahrdrahtanschluss -
teil gleich 0,5mm höher auf Fahrbahnebene
geklebt.
Der Querstrich zeigt die hintere Lagerung des
bewegten Drahtes, 6mm entfernt von der noch schmalen Fahrbahn. Der Abzweigwinkel ist
2x 15° nach links und rechts.
Abstand der Fahrdrähte außen (am linken Bild - rand) ca. 26mm, Linien vor dem Schlitzfräsen angezeichnet ab hintere Lagerung.
Von dieser bis Fahrbahnende sind es 143mm.
Je länger der Stelldraht,
um so schlanker die Abzweigung.
30° rechts,
15° rechts.
Geradeaus.
15° links
und 30° links.
1. Fahrversuch mit fast leerem Akku, Bus bleibt in der Mitte hängen.
Standardgeschwidigkeit 60km/h - Bus stürzt ab.
Dann meine noch ungebremste
Rennsau mit schnellem Motor
und gleich viel Anlauf.
Auch die fällt ins Kissen. Also biegen Fahrzeuge
mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auch bei 30° sicher ab.
Geht natürlich auch mit kleinen Magneten.