Eine Abzweigung, die nicht auf der von Faller derzeit angewandten Technik gründet, werden schon einige
im Internet angeboten. Da aber Elektronik nicht unser Fach ist und Basteln bei uns im Vordergrund steht,
hat Hans E. Material und Weg gesucht und gefunden, nicht nur eine einfache, sondern eine mehrfache Ab -
zweigmöglichkeit zu bauen.
Die Fahrstreckenplatte im Verkehrsmuseum, 4 verschiedene Wege sind möglich, gekennzeichnet mit einer
oder 2 bunten Nadeln.
Am Bedienkasten wird die Fahrstrecke vorge -
wählt an den gleich markierten Tasten. Grün ist
dann Start für das Fahrzeug.
Zur Ansteuerung dient der sehr günstige Servo - Tester Conrad-Electronic Nr. 234915, 5,95 €.
Achtung, Betriebsspannung 5 Volt.
Hier schon die angepasste Ausführung.
Zum besseren Verständnis der nachfolgenden
Steuerung von Hans E.:
Poti auf Rechtsanschlag, ca. 50kOhm, Servo
auf Anschlag rechts.
Servo auf Mitte, Potieinstellung ca. 30kOhm.
Poti auf 80% Linksanschlag, ca. 10kOhm, Servo
auf links etwa gleicher Winkel.
Das bedeutet, dass die Zwischenstellungen dann Werte von >10 bis <50 kOhm sind.
Die Platine mit Dioden und Potentiometern
und den dazugehörigen bistabilen Relais.
(Es müssen nicht unbedingt bistabile Relais sein,
einfache Relais mit Schaltern statt Tastern tun
es auch, bei erhöhtem Stromverbrauch).
Blockierdioden zur Vermeidung besucherischer
Fehlbetätigungen, erste Ausführung.
Beim dem nach Tests vereinfachtem Schaltplan sind 3 Blockierdioden entfallen.
Taster 1 links: Alle Relais ausgeschaltet, Strom fließt durch alle Widerstände, Rechtsanschlag.
Taster 2 links: Strom fließt durch einstelbare Widerstände 2,3 über Relais 1, 2. Abzweigstellung nach rechts.
Taster 3 links: Strom fließt durch einstellbaren Widerstand 3 über Relais 2, 1. Abzweigstellung nach rechts.
Taster 4 rechts: Strom fließt über Relais 3 zum Servo, Linksanschlag.
Alle Stromläufe gehen über das Begrenzungspoti des Linksanschlages, die einstellbaren Widerstände sind
in Reihe geschaltet.
Lila Kabel schaltet die Relais aus, graues Kabel ein. Um eine Ansteuerung mit Hallgebern zu ermöglichen,
wird Masse zum Schalten der Relais getastet, Plus liegt also dauernd am den (5 Volt Spulenspannungs)
Relais an.
Erklärung der Kabelfaben siehe Schaltpläne.
Schnell gesagt: Volle Spannung an der Platine ist Linksanschlag, bei sinkender Spannung, hier über Relais
und Widerstände geschaltet, dreht das Servo nach rechts.
Servoantrieb mit aufgeschraubtem Vollmaterial
und aufgelötetem Rohr zur Aufnahme des
abgewinkelten Teilstückes des Stelldrahtes.
Nicht fest verschraubt, sondern beweglich.
Servo Nr. 230500, für 4,95 €, hier eingebaut, Betriebsspannung zwangsläufig ebenfalls 5 Volt.
So wird der Fahrdraht hin- und her bewegt, das kleine Rohr vor dem Stellhebel hält den Draht
unter der Fahrbahn, als Abdeckung verwendet Hans E. 0,15mm starken Karton.
Diese Ausführung geht auch für Fahrzeuge mit
den kleinen Magneten.