Ein Hamburger Bus in Karlsruhe - Doppelgelenkbus von Hans E.
Nur die Haltestellen sind meist zu kurz oder selten dafür umzubauen - wie in 1:1,
Daher zumindest in Deutschland, aber auch anderswo, ausgemustert...
Längenvergleich: Standard- Gelenk- Hänger- und Doppelgelenkbus.
Geschlachtet wurden 3 Rietze-Mercedes-Citaro-Busse, der obere für's Hinterteil und die unteren vorn
und mittig, wobei der erforderliche gleiche Farbton die Suche und den Baubeginn erheblich verzögerten.
Herstellerbeschreibung - Internetseite: .bus-tram.de-AGG_GO_002.pdf
An den zerlegten Bussen sieht man die Unterschiede
Anleitung Teil 1
und Teil 2
Geschnitten::Vorderteil bis Türsäule hinterer Einstieg
Mittelteil 4 Fenster vom hinteren Einstieg nach
vorn
Hinterteil 5 Fenster nach vorn.
Seitenwandteile und Fensterteile werden nicht
miteinander verklebt, wenn's auch auf dem Bild
so aussieht,
denn die Seitenwand-Unterteile sind ebenso wie
das Dach durch Plexiglasstege quer miteinander verklebt. Mit Hilfe einer Bohrschablone werden
dann die Löcher für die Messingstifte zum Halten
der Bälge gesetzt.
Erste Zusammenstellung, dem Busliebhaber wird auffallen, das Hans E. bereits die Fensteraufteilung dem
Vorbild angepasst hat. Allerdings zwangsläufig, weil sich beim Nutzen von Reinigungsmitteln die Farbe der
Fensterstege teilweise ablöste...
Der Motorhalter, in Feinmechanikerart
hergestellt.
Lemo-Flachmotor angeschraubt.
Fertiges Vorderteil, die Flachmessingteile zur Aufnahme der Vorderachse und des Antriebseinheit
sind mittlerweile Standard bei unseren Bussen,
hier dienen sie gleichzeitig noch
zur Verbindung der einzelnen Busteile
Vorderes Fahrgestell von unten
Die vielen Bohrungen in der Lenkstange des Mittelteiles
sind nicht zur Gewichtsersparnis, sondern sind vorsorglich zur Ermittlung
des Überstzungsverhältnisses der gelenkten Achse der Nachläufers gebohrt,
probeweise ist dazu die Schraube mit Sekunden -
kleber befestigt, um das Gewindeloch an der
richtigen Stelle zu setzen.
Verbindung von Vorder- zum Mittelteil
und von diesem zum Nachläufer.
Fahrgestell noch ohne Lenkstangen.
mit denen ist starker Einschlag am Mittelteil möglich.
Maßskizze mit Aufbauten
und die Abstände der Anlenkungen, wobei sich die der Achsen aus den verwendeten Fahrzeugen
ergeben. Achtung, von vorne gemessen ohne Aufbau, nur Fahrtgestell!
und hier die Lenkstangen, diese sind aus Messing 3x1mm gefertigt.
Vorderteil mit Lenkungshalter, muss nicht
verlötet, kann auch geklebt werden, siehe
Probefahrt noch ohne Faltenbälge,
diese sind ähnlich wie beim "einfachen" Gelenkbus aus sehr dünnem Papier gefaltet und halten über
die Messingstifte das Dach des Mittelteiles in der richtigen Stellung,
damit durch fährt er alle Kurven der Museumsanlage.
Eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Gigaliner ist aufgrund der Länge nicht von der Hand zu weisen,
und die Haltestellen sind meist nicht lange genug.