Straßenbau Steigungen
Ganz so steil und hoch soll es nicht werden, aber Faller-Motoren haben 150mm Steigung auf 1500mm
Strecke locker geschafft. Mindestdurchfahrhöhe 55 bis 60mm für Schwertransporte sollte es sein.
Kleine Bemerkung am Rande: 100% Steigung sind 45° in 1:1.
Die Anstiege heute auf der (umgebauten) Teststrecke 3.
Einfach so angelegt geht nur bei zweiachsigen Fahrzeugen.
Beim Grove hebt nach Überfahren gleich die zweite Vorderachse ab und danach alle bis auf die letzte
Achse, die schnell zur tragenden Achse wird.
Die Exportzugmaschine mit dem langen Radstand schafft es noch. Die beiden anderen Vierachser packens aufwärts auch, wenn die erste Hinterachse angetrieben ist.
Hier ist die erste Hinterachse angetrieben und die zweite hat genug Freiraum nach oben.
Besser ist es so:
Das ansteigende Fahrbahnteil ist vorn zunächst flächig aufliegend mit beidseitig 2 Schrauben im Abstand
von 40mm befestigt.
Jetzt beginnt die Steigung sanfter und mit der vierten Achse angetrieben, könnte es bei 20mm Steigung
auf 380mm Länge hier auf- und abwärts reichen. Warum könnte ? Bei Fahrzeuge mit Lenkachsen vorn
und hinten wie der Groke von Hans E. müssen die hinteren nach oben beweglich aufgehängt sein, dann
bleibt die angetriebene 4. die tragende Achse.
Bei nicht aufgelegten Straßen wird auf Fahrbahnbreite und 200mm lang ein Rechteck ausgeschnitten,
eine entsprechend größere Sperrholzplatte, mindestens 10mm stark, darunter verschraubt/verklebt.
In Fahrtrichtung links muss die alte Fahrbahn etwas angeschrägt werden, vor dem Befestigen der unteren Platte, hinterher ist es viel mühevoller.
Wie oben mit je 2 Schrauben im Abstand von 40mm wird die neue Fahrbahn bündig auf gleiche Höhe wie
die vorhandene befestigt.