MAN-Kohlezug
Stand viele Jahre in der Schachtel, der Solo-Hänger von Wiking aus meinner Sammlung und irgendwo
als Bastelschrott erworbener gleicher Hänger, an dem die vordere Kippöse abgebrochen war.
Und - wie es so ist, hat Wiking 10/2011 den Hänger mit kurzer SS 100 als Zugfahrzeug und solo wieder
in das Programm aufgenommen.
Kippen kann der Hänger noch,
ärgerlicherweise habe ich vor dem Umbau die
Fahrgestelle in den heute leider gängigen
schwarzdunklen Farbton lackiert.
Die üblicheVorgehensweise: Zunächst wird das
Fahrgestell für die Aufnahme der Lenkung aus - geschnitten.
Da der Ausschnitt etwas breiter als 8mm war
und die seitlichen Kunststoffüberstände den
Lenkungeinschlag einschränkten, sind diese
nach dem Aushärten des Klebers abgefeilt.
Das erste Einsatzstück 12,5 x 22 mm war zu kurz
und hätte eine Sollbruchstelle ergeben,
3mm länger hält*s besser!
Erste Hürde genommen, Fahrgestell steht fast
gerade, aber ein gut beladener LKW hing
mangels Luftfederung damals halt hinten etwas runter...
Auch der Abstand von Oberkante Reifen zur
Unterkante Kotflügel passt,
wenn die Fahrerhausrückwand noch etwas
höher ausgefeilt ist.
Auch die Vorderachse mit den Oldtimer-Rädern
hat gerade noch so die richtige Breite.
Zum Einbau des Antriebes habe ich dann den
Unterbau abgenommen und wie das Fahrgestell ausgeschnitten.
Wie beim kleine Möbler und beim Hauber dienen
entsprechend bearbeitete 1mm Messingstücke
als Lagerung für die Hinterachse.
Anfangs habe ich dann den 2,4 Volt Lemo-Motor
eingesetzt (und hätte den damals besser drin gelas- ssen),
der genau im Rahmen sitzt
und wenig übersteht.
Die rechte Auftrittstufe war dem Reedkontakt
im Weg und wanderte nach dem Entfernen in der Bastelkiste.
Viel später habe ich bemerkt, das der Reedkon -
takt zu tief saß, siehe hier.
Reedkontakt mit Verdrahtung von unten, der
Schalter war anfangs für die Montage im Aufbau vorgesehen.
Ein Original habe ich nicht mehr, aber diese
Pritsche mit dem Tank war auch auf dem MAN vorher. Könnten da auch 2 Akkus reinpassen?
Diese Ausführung mit 2 Akkus konnte nicht eingesetzt werden, da das rieselfähige Ladegut auch genau
das (abrieseln) wegen der Höhe der Abdeckung getan hätte.
Weitere Möglichkeiten wären zwei halbe Akkus
im Einfachhalter,
oder je ein 3 x A in Zugfahrzeug und Hänger.
Dann habe ich aber doch den Boden des Auf -
baues ausgeschnitten, um die Ladungshöhe
niedriger zu bringen.
Um noch weiter herunterzukommen,
spielte ich mal mit der Lötplatinen-Batteriehalter
ausführung,
für Plus- und Minuskontakt kamen 2 alte Faller - Schleifer zum Einsatz. Die Halteklemme hat
früher Kontoauszüge zusammengehalten hat, ist
hier zweckentfremdet gekürzt eingesetzt.
Letztendlich ging es doch mit dem einfachen
AAA - Halter,
und einem über SolExpert bezogenen 6mm Mo -
tor (alte Version !!), der es mit 1,2 Volt und den kleinen Faller Rädern auf 62 km/h bringt, ohne Widerstand gemessen.
Der Schalter sitzt jetzt rechts, die Abdeckung für den Batteriekasten ist aus Fischdosenblech hergestellt.
Gewaschen wird nur das Fahrerhaus ????
Die reichliche Ladung ist aus grobkörnigem Salz, das auf das dick mit schwarzer Farbe angemalte Blech gestreut und mit mattschwarz sowie mattem Klarlack zusätzlich überstrichen ist.
Auch der Hänger bekommt außer Regen kaum Wasser ab,
wie man auch von oben sieht!
Hänger leer und abgekuppelt,
fährt er rückwärts
in den Hof,
der keine Durchfahrmöglichkeit hat.
Unsere Bergstrecke mit 210° Kurve schafft der kleine Motor mühelos und zügig.